近日，一则“向韩国现代汽车IONIQ 5供应动力模块芯片（IGBT）的世界第一大车载半导体公司德国英飞凌产出大量不良产品。由于两个月的芯片全部被废弃，从本月开始IONIQ5生产中断的可能性增大的新闻”，让IGBT再次备受关注，也在职场社交平台脉脉社区中，引发网友热议。

IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor），又称为绝缘闸极双极性电晶体。广泛用于工业应用（例如，逆变器系统和不间断电源（UPS））、消费类应用（例如，空调和电磁炉），以及车载应用（例如，电动汽车（EV）电机控制器）。

日前国信证券发布研报称，在汽车缺芯催化下，我国车用IGBT生态链日趋成熟，未来随着相关公司产能提升，预计今年下半年至明年将迎来新能源汽车IGBT国产替代的高峰期。同时该行预测2025年全球新能源汽车IGBT市场空间将增至318.8亿元以上。

有从事投资工作的脉脉网友罗列了当前全球范围内以及国内汽车 IGBT 市场及增速情况，并表示 “目前全球功率半导体市场仍由欧美日企业主导，全球功率半导体前十名供应商全是海外企业，市场份额高达 60%以上，我国功率半导体国产替代进程目前仍然处于初步阶段”。

（图片来源自脉脉）

国际巨头市场份额虽大，但国内厂商分纷纷布局细分赛道，如有脉友表示：比亚迪在约20年前就成立了自己的半导体团队，并陆续推出了IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。

另外在上市公司中，还有东微半导的TGBT具备了赶超目前国际最为先进的第七代IGBT芯片的技术实力；天龙股份开发标准化IGBT功能承载模块将间接供货给江淮等新能源汽车；华微电子能提供IGBT产品也已经向多家新能源知名车企等厂家供货，发展空间巨大。

（图片来源自脉脉）

与此同时，庞大的市场前景和国产空间直接推动了行业潮水方向的改变，更多的职场人开始涌入IGBT行业。在脉脉的职位板块，南车、长晶科技等不少企业在招聘IGBT研发经理、IGBT芯片设计工程师、IGBT高级应用工程师等岗位员工，且薪资较为丰厚。

（图片来源自脉脉）

还有热心的脉友分享了自己近些年的半导体从业经历，给想要了解IGBT的职场人一些实用的信息，他说：“20年跳槽到半导体行业做IGBT SQE岗位，8.5K*14.5；22年接到异地IGBT SQE offer，23K*15”，虽然后期离开半导体行业但这位网友也表示“半导体前景更好，机遇也多”。

（图片来源自脉脉）

在目前技术进步、政策扶持、企业大力发展的多重因素作用下，国产IGBT产业正在驶入高速发展期，对于相关人才的需求也进入了高峰期。而对于想要改变职业发展方向、跳槽进入风口行业的职场人来说 ，提前准备伺机进入IGBT行业或将会是一个不错的选择。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。